Em meio a mudanças nas regulamentações, o abastecimento móvel pode simplificar a adoção de combustíveis sustentáveis

Jun 27, 2023

A necessidade de descarbonização no setor de transporte é clara. De acordo com a EPA, o transporte é agora responsável por quase um terço das emissões de GEE dos EUA, a maioria das quais (83%) são criadas por veículos leves e caminhões médios e pesados. Em 2019, a FedEx atribuiu 92% da pegada de carbono da empresa à sua frota.

Menos claro que a necessidade de descarbonização é o caminho para chegar lá. Os gerentes de frota estão sendo inundados por uma série interminável de decisões sobre a transição para veículos elétricos (EVs), a crescente necessidade de rastreamento de emissões, maior conscientização sobre relatórios de sustentabilidade, a atração de incentivos governamentais e muito mais. Para complicar ainda mais essas decisões, muitas delas se concentram em escolhas de capital intensivo em torno de tecnologias emergentes que são, na verdade, apostas voltadas para o futuro em um mercado cronicamente incerto.

Em meio a essa nuvem de incerteza, os gerentes de frota que procuram uma maneira de descarbonizar hoje devem considerar as oportunidades apresentadas pelos combustíveis sustentáveis ​​e abastecimento móvel sob demanda (MFOD) para simplificar o processo de descarbonização, aumentar a eficiência e manter os custos sob controle.

Anunciado como uma solução ponte que pode ajudar as frotas a descarbonizar enquanto a eletrificação, o hidrogênio e outras soluções de carbono zero crescem em escala de mercado e diminuem os custos, os combustíveis sustentáveis ​​podem reduzir as emissões da frota sem exigir nenhuma modificação ou atualização de equipamentos ou infraestrutura. Embora a eletrificação seja fundamental para a descarbonização a longo prazo, a transição para o transporte líquido zero levará tempo. O desenvolvimento de uma rede elétrica mais inteligente e moderna, a adoção adequada de veículos elétricos, o desenvolvimento em larga escala da infraestrutura de carregamento e a progressão para um ponto em que o aumento da carga dos VEs é acompanhado pela energia renovável descarbonizada da rede levará anos para ser alcançado. Enquanto isso, combustíveis alternativos com baixo teor de carbono estão disponíveis para ajudar a fechar a lacuna, garantindo que façamos o máximo de progresso possível na transição energética em andamento.

Combustíveis sustentáveis, também chamados de combustíveis alternativos, são combustíveis de baixo ou zero carbono, geralmente feitos de recursos renováveis, como plantas ou resíduos, que oferecem a capacidade de reduzir as emissões de veículos sem depender apenas da eletrificação. Há mais de uma dúzia de combustíveis alternativos em desenvolvimento, incluindo misturas de etanol, biodiesel, hidrogênio e diesel renovável. O diesel renovável, criado a partir de biomassa, é quase idêntico ao diesel convencional, por isso funciona em frotas a diesel sem perda de desempenho e sem necessidade de alterações na infraestrutura, mas pode oferecer emissões de ciclo de vida até 70% menores.

Reconhecendo a crescente necessidade de uma diversidade de soluções sustentáveis, os governos federal e estadual têm trabalhado para simular o progresso no desenvolvimento de combustível sustentável juntamente com o impulso maior para a eletrificação.

Em abril de 2022, um grupo bipartidário de senadores apresentou a Lei de Paridade de Diesel Renovável e Combustível de Aviação Sustentável de 2022, que exigiria que a Energy Information Administration informasse sobre a produção dos EUA e importações estrangeiras de diesel renovável e combustível de aviação sustentável, além de reduzir a burocracia que dificulta a adoção de combustível sustentável e estabelece incentivos para aumentar a produção de diesel renovável e combustível sustentável aqui em casa.

A Lei de Redução da Inflação de 2022 (IRA), aprovada em agosto, oferece créditos fiscais e subsídios para combustíveis limpos e veículos comerciais limpos como parte de sua meta geral de reduzir as emissões dos EUA em 40% antes de 2030. Isso inclui estender o atual crédito fiscal para biocombustíveis, diesel renovável, combustíveis alternativos e biocombustíveis de segunda geração até 2024, e estabelecendo um novo crédito tributário para a produção de combustíveis limpos, cujo valor varia de acordo com a intensidade de GEE do combustível produzido. O IRA também investe bilhões de dólares em pesquisa e desenvolvimento de energia limpa e combustíveis limpos.

No nível estadual, a Califórnia lidera o caminho para incentivos de combustível sustentável. Em 2020, o governador Gavin Newsome estabeleceu uma meta de proibir a venda de carros novos movidos a gasolina e diesel até 2035. Essa medida, combinada com as agressivas metas de redução de carbono do estado, incentivou a adoção de veículos elétricos e veículos movidos a combustíveis alternativos sustentáveis o Estado.