“Uma ciclovia pode destruir nosso local”

Oct 25, 2023

Já pedalou até Bottom of the Hill (BOTH) em Potrero Hill no dia 17 para ver um show de música? Talvez seja hora de reconsiderar se deve patrocinar o local.

Aparentemente, um de seus proprietários, Lynn Schwarz, não acha que sua vida e segurança são tão importantes quanto o punhado de vagas de estacionamento gratuitas em frente ao local. De um tweet enviado na quarta-feira:

Sem exagerar nem um pouco?

Schwarz foi rapidamente avaliada por defensores de ruas seguras por causa de sua petição anti-bicicleta:

"Eu ando de bicicleta na rua 17 todos os dias. Passei anos andando de bicicleta por toda a cidade e sou um ciclista confiante", disse Cliff Bargar, um advogado que mora a poucos quarteirões de BOTH. Ele pegou a imagem principal, acima, de um carro estacionado na ciclovia, próximo a um meio-fio vazio. "A quantidade de ciclovia bloqueada na 17ª - é um grande impedimento para o ciclismo." A única maneira de impedir que as ciclovias sejam bloqueadas o tempo todo, acrescentou, é construir ciclovias protegidas.

Como os leitores do Streetsblog certamente sabem, a 17th Street faz parte da rede de alto número de feridos - as ruas com os acidentes mais fatais e graves que causam acidentes. Da página do SFMTA sobre este importante projeto de segurança:

O 17th Street Quick-Build Project visa implementar melhorias de segurança e conforto na 17th Street entre Potrero e Pennsylvania Avenues. Este trecho da estrada é uma conexão importante na rede de ciclovias de São Francisco, ligando áreas a leste - como Dogpatch e Mission Bay - com bairros a oeste, como Mission e Lower Haight.

O projeto priorizará a segurança de ciclistas e pedestres e considerará as diversas necessidades deste bairro de uso misto, que inclui grandes residências multifamiliares, restaurantes, parques, varejo, comércio, manufatura, serviços e vida noturna.

Não faltam dados mostrando que instalações boas e seguras para bicicletas também aumentam os negócios para os comerciantes. Às vezes, os comerciantes até se unem para exigir ciclovias protegidas. Eles quase sempre trazem mais dinheiro, como este relatório da Bloomberg quebra.

Para apontar o óbvio, se Schwarz é a favor de ciclovias seguras, apenas não na frente de seu local, então ela não é a favor de ciclovias seguras. E as pessoas que se preocupam em tornar as ruas mais seguras em San Francisco certamente podem encontrar casas de shows de propriedade de pessoas que não acham que ter um lugar fácil e gratuito para estacionar o carro o tempo todo é mais importante do que a vida humana.

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